8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通车。记者 韩婷 摄

交通畅，百业旺。随着G3012墨玉至和田段高速公路建成通车，新疆和田地区有了历史上第一条高速公路，至此高速公路已覆盖新疆所有地州市。和田地区因交通不便，成本高，效率低而制约文化、经济、农业等各发面发展的现象将成为历史，一条高速公路联通幸福生活。

和田地区实现高速公路“零的突破”

和田地处塔克拉玛干沙漠南缘、昆仑山北麓，是一个典型的少、边、穷地区。长期以来，受自然、地理、资源环境的制约，和田地区基础设施薄弱，是全疆唯一没有高速公路、公路网密度最低的地区，名副其实的“口袋底”。

图为G3012墨玉至和田段高速公路。

交通成为制约和田地区发展的重要因素。2015年3月，总投资28.7亿元的G3012墨玉至和田高速公路项目开工建设。据了解，公路全长74公里，经过墨玉县、和田市、和田县及洛浦县。主线按照高速公路标准设计，整体式路基宽度28米，双向4车道。新建的墨玉至和田高速公路，时速120公里，全程仅需40分钟，路程比以前的老路缩短了17公里。

8月1日上午12时，墨和高速公路正式通车，车辆排队依次通过墨玉主线收费站。和田市金龙出租汽车公司司机赵新军得知高速通车的消息，一大早就排队等候在路边。“我土生土长在和田，这是和田的第一条高速公路，我一定要开车走一下。”赵新军说。

新疆交通建设管理局党委副书记、局长柳玉智介绍说，墨和项目是国家高速公路网中连霍高速G30的联络线吐鲁番-和田高速公路的重要路段，也是新疆交通运输“57712”工程中“五横七纵”高速、高等级公路网中“第4横”的重要组成路段。高速公路通车后，和田地区公路发展将朝着便捷、高效的综合交通运输体系发展。

此外，墨和项目的实施对于贯彻深入实施西部大开发战略，落实中央新疆工作会议精神，完善国家高速公路网，构筑新疆骨架公路网，便捷内地与中亚及欧洲间的联系及推进国际合作，改善区城交通运输条件具有重要的意义。
 

戈壁荒漠上打造“绿色道路”

在和田当地流传着一句话：“和田人民真辛苦，一天要吃半斤土，白天不够晚上补”。由于和田大部分地区为冲洪积倾斜平原和戈壁荒漠。空气干燥，降水量少，昼夜温差大，多浮沉、沙尘暴天气。项目沿线生态环境脆弱，戈壁荒漠植物群落类型简单、覆盖率低，这给墨和项目的建设带来了难题。

G3012墨玉至和田高速公路项目指挥长甫卡提·依不拉音回想起三年多的修路生活，感慨道：“这条路修建的太不容易，遇到的很多困难也是前所未有的。”面对困难，只能一个个攻破。和田地区全年200多天都是风沙天气，大家顶着风沙施工是家常便饭的事儿。

“由于当地施工路段环境恶劣，主要以戈壁荒漠区、农耕区为主。不良地质基础为盐渍土、玉石开采坑，针对于特殊的地质环境，新疆交通建设管理局多次组织专家实地考察，试验施工材料适配度。项目电力征迁、耕地征迁给施工带来了很多困难，交通建设管理局积极协调当地政府和相关单位，经过多次沟通、协调最终完成拆迁。”甫卡提·依不拉音说。

面对施工中最令人头疼的沙尘，该项目就对料场等地实施了覆盖，每天都派出多辆洒水车进行洒水降尘。建立健全环保监控体系，减少噪音、粉尘污染，设置沉淀池集中处理废水，固体废弃物分类收集处理。在施工过程中，最大限度地减少对农民耕地的占用，打造出一条“绿色道路”。
 

交通“口袋底”变路网大通道

“原来两地往来走的是老国道315，二级公路，时速80公里，部分路过村庄的路段时速40-60公里，全程跑下来需要两个多小时。新建的墨玉至和田高速公路，时速120公里，全程仅需40分钟。”和田市兴达运输有限责任公司工作人员阿迪力·依布拉音介绍说。

一直以来，由于和田地区交通运距长，区域内路网结构不合理，公路运输质量不高，交通“口袋底”的局面未得到根本改变，滞后的交通基础设施条件很难实现资源优势转换，成为制约当地经济社会发展的短板。

和田地区交通运输局党组书记、副局长王建军说，墨玉至和田高速公路建成通车后，将有效分流G315线车流，特别是过境车辆，满足“和墨洛”片区与日俱增的客流、物流和车流通行需求。同时，墨和高速公路与国家规划建设的G3012喀什至墨玉及G0612和田至依吞布拉克两条高速公路相接，上述高速公路建成后，将形成新疆东联西出的第二条快速大通道。提升和田在国家高速公路网中的交通枢纽地位，彻底扭转和田地区“口袋底”的交通现状。

“这条高速开通，我们是直接的受益人。目前企业主要是做干果销售，高速路网开通，运输上有了保障，我们就计划做当地特色鲜果的销售，未来可以涉及更多的产品，拓展更多的业务，使产业多元化发展。”新疆和田果之初食品股份有限公司副总经理关明信心满满地说。

如今，道路的建成提高了交通安全等级，加快了区最高等级公路网络化，促进区域优势资源开发和旅游事业和经济社会协调发展，为向西开放提供更完善的交通条件。
 

脱贫添动力 迈入“高速时代”

祖来吉汗·萨吾尔是和田市吐沙拉乡坎特艾日克村村民，高速公路从自家门口经过这让她打心眼里高兴。“从路开始修建到现在正式通车，身边的变化每天都看在眼里。以前我们村很闭塞，来往的人也少，高速公路开始修建后，周边就逐渐热闹起来，我们的眼界也开阔了。”祖来吉汗·萨吾尔说。

和田属于国家级贫困地区，贫困人口覆盖面广，贫困程度深。墨玉至和田高速公路路线穿越和田地区墨玉县、和田县、和田市、洛浦县，覆盖人口约150万，使“和墨洛”区域各族群众客货运输从此迈入“高速时代”，经济联系更加紧密，人员交往更加频繁，商品交易往来更加便捷，形成了和墨洛片区“一小时经济圈”，加快“和墨洛”一体化进程，为促进脱贫攻坚、经济社会发展提供了坚实的交通保障。

同时，高速公路开通实现了快速、安全的串联和田各知名旅游景点。和田地区旅游局党组书记陈伟说：“这条路将和田地区的乌鲁瓦提、核桃树王、无花果王、千里葡萄长廊、拉里昆湿地等景区连接起来，将对带动和田地区的生态旅游经济发展提供必要的交通支撑。”

“墨和高速公路虽然里程不长，但意义重大。项目建成，使新疆所有的地州市全面迈入了高速公路新时代。这是补齐群众出行服务短板的内在要求，也是新疆交通运输打好脱贫扶贫攻坚战，全面建成小康社会的重要载体，同时是贯彻落实国务院关于‘三区三州’等深度贫困地区旅游基础设施和公共服务设施改造行动计划的重要举措。”自治区交通运输厅副厅长李志农说。人民网记者 韩婷