西部决策网讯 4月15日，“数字互联‘陕’耀丝路”全媒体采访团走进西安浐灞国际港，了解新时代的丝路实践。

目前，西安国际港的集装箱年吞吐量达到540万标箱，运力高达6600万吨。如此庞大的吞吐量与运力规模，进一步提升了中欧班列（西安）集结中心在全球物流网络中的地位。在此基础上，西安国际港还建成我国首个内陆自动化无人码头和第一个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，创新技术应用为班列运行带来更大优势。

西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍：“关于构建共建带动国家中欧班列沿线国家具有重大意义。数字化投资是提升既有基础设施效率的重要途径。通过数字化改造，基础设施具备7×24小时服务能力，且拓展能力和服务品质得以优化。尤其在中国发电领域，数字化实现实时引领，降低交互成本，提高效率。”

袁小军表示：“经过数字化改造，我国企业、货代企业和物流企业实现24小时在线，与一带一路沿线国家实时进行交易撮合、对话结算，提高效率。在此基础上，进一步降低交易信用成本，降低沿线各国交易成本。如集装箱从纸质或单独系统转为数字化，具备互联网功能。实现设备设施数据标准化，与综合管理平台、生产作业平台等联网，提高整体效率。”过去手工制作报关单需15分钟，不熟练的工作人员可能需要1小时，而现在仅需点击鼠标即可自动生成。与哈萨克斯坦国有企业公司联网后，实现随车文件无纸化。

中欧班列（西安）集结中心在设施建设、吞吐量与运力、技术创新等方面均取得了显著成果，为内陆开放发挥了重要作用。随着多式联运示范基地和陆港型国家物流枢纽的加快建设，西安在中欧班列中的地位将进一步提升，为推动我国内陆开放发展贡献力量。